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不仅外观科幻吸睛,奕泽IZOA开起来也很强

        生命就是来冒险的。

        你放弃了一条循规蹈矩的路,走入了一个充满变数却满怀希望的旅程,因为,你觉得,生命如果不去用来追梦,又有何意义。

        或者,你期待去世界的角落看一看,去感受全然不同的文化;你热爱形形色色的朋友和他们的人生,你为他们每一个勇敢的决定而鼓掌。

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        如果你是一个内心勇敢的人,那么,恰好,奕泽IZOA跟你气场相合。这辆设计梦幻感的车,适合快意人生。10月,杭州正值最美的秋意,奕泽IZOA来到这里,展示驾驭随心的酣畅。

设计赢了,外观梦幻

        第一眼的奕泽IZOA,具有超前的梦幻感,相信没有一个“颜值控”能抵挡。

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        作为TNGA丰巢概念下的首款SUV,“高颜值”是奕泽IZOA与生俱来的时尚标签。其外观采用“SEXY DIAMOND”钻石结构设计,丰富立体的钻石棱线,勾勒出运动时尚的性感轮廓;双尾翼造型和悬浮式尾灯,更是一组吸睛利器。所以,

       不过相对于外观的炫酷,内饰设计则见仁见智,相对平庸。对外观极其统一的赞不绝口,迅速分成“爱憎分明”的两派。

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        偏向驾驶员一侧的仪表台,让所有物理按键都非常便捷、顺手;全系标配的9英寸大屏带CarLife智能手机互联,通过数据线或蓝牙即可与手机实时互联,非常实用。

        用料方面,仪表台和车门内饰板等处,采用大量软性皮质和钢琴烤漆饰板包裹,摸起来非常舒服。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,大小适中,按键丰富,为驾驶提供了很高的便利性;座椅也采用真皮面料。

        奕泽的内饰也许会成为其横扫市场的一个短板,假如精致感再加强一些,其竞争力会立马提档。

特别好开,“驾驭随心”非一句空话

        实话实说,奕泽IZOA驾驶感非常棒,“驾驭随心”绝非一句空话。

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        奕泽IZOA搭载了首款TNGA 2.0L喷气流控发动机和新一代10速双传动CVT变速箱。据说,这款发动机的最大热效率达到世界顶级的40%,压缩比高达13:1,可输出126Kw的最大功率和203N•m的最大扭矩。

        踩下油门,渐渐的,速度感来的平顺而有力,这是直喷发动机和CVT变速箱的优势,少了涡轮增压发动机“一惊一乍”的加速感。

        在红绿灯繁多的市区,智能节油启停系统在车辆停稳后,令发动机暂时熄火,令车内更加安静。如果这时开启Brake Hold自动驻车功能,还可以使右脚得到彻底解放。

很扎实,颠簸、急弯都hold的住

        一路飞驰,来到素有“中国秋名山”之称的王位山66弯道。之所以称之为“中国秋名山”,是因为这里的山道蜿蜒曲折,盘旋上升,加上高速弯、发卡弯、上坡、下坡等特点,与日本秋名山带来的驾驶挑战不相上下,这彻底激起了我的驾驶欲望。

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        而面对这样的路况,奕泽的表现丝毫没有露怯,将车身灵活、转向精准的特点发挥到了极致。

        由于奕泽IZOA采用了前麦弗逊式独立悬架,及后纵臂型双叉臂式独立悬架系统,为车辆提供了良好的支撑性,加上基于TNGA高水准打造的低重心车身,减少了车身侧倾。加上奕泽IZOA全系搭载了ACA主动弯道辅助系统。过弯时,车辆非常从容。

        在过U型弯时,由于奕泽IZOA的最小转弯半径只有5.2m,加上EPS电子助力转向系统的作用,以及后轮良好的寻迹性,使转向变得非常轻松、精准。
在这样的山路上行驶,临时停车偶有发生。而一旦遇到坡起,奕泽IZOA全系标配的HAC 上坡辅助控制系统就发挥作用了,避免溜车。而在下坡路段,由于变速箱加入的齿轮传动,提升了山路行驶的安全性。

保护力满分,安全投入不惜力

        在安全性方面,奕泽IZOA的表现绝对是可以让人为其点赞的。除基于TNGA全面升级的高刚性车身外,奕泽IZOA全系标配Toyota Safety Sense丰田智行安全及 10个SRS空气囊,并配有BSM并线盲区监测系统、RCTA 倒车侧后方盲点警示系统等,这些配置在同级别车型甚至是高级别车型上都少有配备。

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        在整个驾驶过程中,个人认为DRCC动态雷达巡航控制系统和LDA车道偏离警示系统还是非常有用的。其中,LDA车道偏离警示系统通过单眼摄像头识别道路上的白/黄线,在车辆行驶偏离车道时,通过警示音和仪表盘信息提醒驾驶员进行转向,避免偏离车道。

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        奕泽IZOA的优缺点都很明显,但相较而言,它的高品质赢了,能陪你从容驾驭各种意想不到的路况,它肉眼不能所及之处的强,必须通过驾驶才能体会,显然,这是一款需要时间来证明的好车。 

来源:扬子晚报

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